1.0O-DEAR智動化專家https://www.e-odear.com.tw/en楊 期茜https://www.e-odear.com.tw/en/author/elly/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="EP8WIqqBLa"><a href="https://www.e-odear.com.tw/en/product/reg2000/">台達 REG2000 系列</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.e-odear.com.tw/en/product/reg2000/embed/#?secret=EP8WIqqBLa" width="600" height="338" title="“台達 REG2000 系列” — O-DEAR智動化專家" data-secret="EP8WIqqBLa" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://www.e-odear.com.tw/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script>https://www.e-odear.com.tw/wp-content/uploads/2024/01/REG2000.png543460在變頻器傳統系統中，需要急劇減速、剎車及定位等場合，此時因為傳動系統的慣性大，電動機又處於發電狀態，需保持直流母線電壓在安全範圍以下，將該回饋能量迅速消耗掉。傳統的解決方法是利用制動電阻以熱能的方式消耗回生的能量，雖然配線簡單、整體購置成本低，但缺點是制動電阻的體積龐大，需要額外的散熱裝置，制動能力有限且能源無法有效利用，而台達電能回饋單元配線與制動電阻一樣簡單，但是只要制動電阻所占體機的一半，就可以達到電能回生，並且省去額外的散熱裝置，制動能力也優於傳統制動電阻，提高性價比與實現綠色節能。